CKD氣缸用了這么多,這些你都了解透了嗎？
    CKD氣缸活塞僅用一邊供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，依靠彈簧或自重返回。類似于即便你是一個人，也可以去壁球館打球，壁球會因為的作用力返回到你所在的位置。
    CKD氣缸活塞的兩邊都有氣壓力，從而實現(xiàn)前進或后退動作。
    CKD氣缸的緩沖：但是氣缸也存在一個問題，若不適用緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終端時，尤其是在行程長、速度快的氣缸中，活塞沖擊端蓋的動能很大，很容易損壞零部件，從而簡單氣缸的壽命。同時沖擊所造成的噪音也是非常厲害，若一臺沒有緩沖裝置的氣缸，其噪音可以達到70分貝，那整個工廠的噪音會高達140分貝，類似于長時間處于暖氣式飛機的跑道上，這就已經(jīng)達到了我們無法忍受的痛苦。
    那我們應(yīng)該怎樣巧妙地解決上述可能出現(xiàn)的問題呢？于是相關(guān)的設(shè)計人員為氣缸做了緩沖設(shè)計。
    CKD氣缸這也是異常簡單的氣缸緩沖方式，在前端安裝液壓緩沖器。通過*的阻尼孔設(shè)計，將礦物油作為介質(zhì)，平衡實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。其特點就是從小能量到大能量的廣泛范圍中都不需要進行調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)較佳的能浪吸收。
    CKD氣缸在使用的時候有時候會出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之一。
    CKD氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    CKD氣缸通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    CKD氣缸處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復(fù)通常難以達到良好的維修效果。
    CKD氣缸養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動機氣缸的壽命。影響發(fā)動機壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高的馬勒發(fā)動機配件，對于維護發(fā)動機大有好處。
    以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
    當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。
    CKD氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
    1.好的氣缸:
    CKD氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
    2.壞的氣缸:
    CKD氣缸拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減��；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
    3. 一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們在實際操作當(dāng)中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因為磁性開關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
    CKD氣缸在使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)其壓力不足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設(shè)備的封閉就下降了，這樣就會直接導(dǎo)致其發(fā)動機出現(xiàn)功率下降以及啟動困難的情況出現(xiàn)。
    導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴(yán)重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關(guān)部門進行檢查。
    CKD氣缸運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中需要進行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。
    CKD氣缸在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞，要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進行及時的清洗。
    氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴(yán)重導(dǎo)致其破壞。
    選擇氣缸時我們可以從作用力的大小去選擇即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    活塞行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。
    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，*用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時，*用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
    氣缸缸徑選擇
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    氣缸如何選擇
    適合你的才是好的。如果不考慮成本進口的肯定要比國產(chǎn)的好，這點毋庸置疑的。但是還是要根據(jù)你的實際情況來選，如果動作頻率不高，速度要求不快，在設(shè)備上也不是關(guān)鍵部位的*可以用國產(chǎn)的品牌，普通氣缸國內(nèi)做的還是可以的，畢竟進口的價格要差幾倍。
    好氣缸肉眼也無法判斷的，還是要使用中才看的出來效果的，比如在啟動時，進口的可能在0.5公斤下就能平穩(wěn)的啟動了，但是差一點的可能不啟動，即使啟動了也有抖動或者爬行的現(xiàn)象，相同的兩條氣缸在同時動作時不同步，還有使用壽命也是考察一個氣缸好壞的關(guān)鍵。
    我們也可以從以下的幾點因素去選擇，大概如下：
    1、選擇缸徑 2、預(yù)選行程 3、選擇磁性開關(guān) 4、選擇安裝方式 5、選擇其他附件。
    氣缸如何選擇
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    氣缸的選擇
    氣缸的選購氣缸是氣動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，氣缸將直接影響所配套的設(shè)備的工作，因此，我們在選用氣缸時應(yīng)注意以下幾個方面：
    1.選擇度較高、和信譽較好的企業(yè)。
    2.檢查企業(yè)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)進行比較。
    3.對氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載進行考察：
    a. 外觀：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。
    b.內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min。
    c.空載：將氣缸處于無負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。
    4.注意氣缸的安裝形式和尺寸，安裝尺寸可以在向定貨時提出，氣缸一般沒有現(xiàn)貨，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)型，這樣可以縮短交貨時間。